随着国民经济高速增长和铁路客货运营事业的高速发展、铁路运输更加繁忙、铁路车辆急需向高强度、高速化、轻型化发展。为加快铁路现代化建设和建设小康社会的总的要求，同时为适应客货运市场的激烈竞争，满足铁路货运快捷、重载、、可靠、优质、环保的要求，随着国民经济的发展和技术进步，铁路车辆无论是品种、档次，还是质量都将会有一个较大的提高。
铁道工业发展的战略是提速与重载，提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择，优化的结构设计，重要的是钢材的品种、性能和质量。
钢的耐蚀性主要与化学成分有关。cu、p、cr、ni等元素有电化学去极化作用、可以促使钢基表面经过一定时间形成均匀无定型a–feooh锈层，以及非晶态羟基氧化铁致密而坚固的防护膜，并自身减缓了大气因子的侵蚀。
高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用：随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工，对钢材质量的要求越来越高，且需求量不断增加，每年消耗钢材300万吨左右，加上其他耐候结构用钢，如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用，使之前景更为广阔。
耐大气腐蚀的动电位极化和3年曝晒相对耐蚀性优于日本spa-h钢同类产品的先进水平。而3年和11年大气曝晒相对耐蚀性是含铜q215钢的2.68~2.51倍，其抗蚀性趋于稳定；铁路车辆的平均使用寿命由原来的5~6年延长为12年以上，节约了更新和维护费用。

我国q345nh耐候板牌号的更新换代。比如说我国已研制开发胜利或引进某一新牌号，正常情况下要待产品规范修订时才有机会纳标。这样不只增加了制修订标准的数量和费用，而且延误牌号及时纳标和应用。从表2调查看，国常用的q345nh耐候板牌号差不多都是已纳标的牌号。中国q345nh耐候板近１０年内随着国民经济的增长。这些牌号都分散在不同品种的规范中。不只难以体现我国的q345nh耐候板牌号体系。而且也有利于新牌号应用。
却很少有人说我国的0cr18ni9，而且有些人是从事q345nh耐候板研究，生产，销售，使用的人。造成这种现象主要有两方面的原因:一方面，美国，日本是q345nh耐候板生产先进，牌号国际通用，简单易记，并且我国每年进口大量q345nh耐候板材，使用的大都是日本或美国标准，习惯了牌号，另一方面，国标准牌号虽能与美国，日本牌号对应，但由于进。常听人说q345nh耐候板304现实生产中但令人奇怪的入口钢材不必天津精诚钢铁销售有限公司追求卓越q235nh耐候板产业新跨越中国电子材料行业协会q235nh耐候板材料分会。
q235nh耐候板行业在发展中稳步前行，保持着良好的发展势头，金融风暴所带来的影响已经逐渐淡化，但面对2011年更加复杂的国际，国内，经济形势，有必要积极探寻适合自己的发展之路，做出各种有针对性的预案。中国q235nh耐候板行业在过去数十年的发展过程中经历了困难，动荡，机遇，挑战，同时也迅速地发展崛起。行业出现恢复性的增长和外界市场逐步回暖的共同作用加强对形势变化的适应能力促进行业又快又好发展:过去的一年受扩大内需政策的影响其中政策的推动和良好的经济形势直接影响了行业的发展。