碾压是抗车辙剂沥青混合料施工中的关键工序，必须在高温区（120至145摄氏度）范围内完成达到规定压实度所必需的压实遍数，这一要求比普通沥青混合料更为严格。抗车辙剂沥青混合料的碾压应遵循“紧跟、广东江门当地慢压、广东江门同城高频、广东江门同城低幅”的原则，压路机应紧随摊铺机作业，初压温度不低于150摄氏度。在初压阶段，使用钢轮压路机静压1至2遍，使混合料初步稳定并压实；在复压阶段，使用振动压路机进行高频低幅振动压实，根据混合料厚度确定振动压实遍数，一般不少于4至6遍；在终压阶段，使用钢轮压路机静压1至2遍，轮迹，碾压终了温度控制在110至120摄氏度，必须在温度降至该范围之前完成所有压实作业。抗车辙剂沥青混合料具有温度敏感性高、广东江门降温速度快的特点，因此碾压作业必须紧凑安排，避免因温度下降导致压实困难。碾压段长度应根据现场气温和风力条件合理确定，一般控制在30至50米之间。碾压设备应配备自动喷水装置，但喷水量不宜过多，以免造成混合料温度骤降和沥青膜剥离。在施工组织方面，应确保有足够的压路机台数，通常每台摊铺机后应配置不少于3台压路机（2台振动、广东江门同城1台静压）同时作业。碾压过程中应安排专人进行压实度跟踪检测，确保达到设计要求的压实度指标。

嵌挤作用是抗车辙剂发挥抗车辙效能的核心机理之一，其本质是通过在沥青混合料骨架空隙中形成微细颗粒填充体系来增强混合料的结构密实度和整体稳定性。在沥青混合料的拌和生产过程中，抗车辙剂颗粒在170至180摄氏度的高温环境下受热软化，形成具有良好流动性和粘附性的微粒状物质。在后续的摊铺和碾压过程中，这些软化的微粒在压路机的巨大压实功作用下进一步热成型，终转化为相当于高粘附性单一粒径细集料，均匀而紧密地填充嵌挤到集料骨架的微观空隙之中。这一过程如同在已经紧密堆积的粗集料骨架中灌注了高强度的胶结填充物，有效增加了沥青混合料结构中粗集料之间的骨架咬合作用，显著加强了混合料内各组分之间的相互作用力，使整个混合料体系变得更加致密、广东江门稳固。嵌挤作用的直接效果是降低了成型路面的渗透性，减少了水分进入混合料内部的机会，从而提高了路面的抗水损害能力；间接效果是大幅增加了混合料承受外部荷载的能力，尤其是在重载车辆反复碾压的条件下，嵌挤填充的微粒能够有效承担并传递压应力，延缓车辙变形的发生和发展。嵌挤作用的充分发挥依赖于抗车辙剂在高温下的充分软化和压实过程中的充分密实，因此施工温度的控制至关重要。