在沙漠公路的实际工程中，土工格栅通常采用多层铺设的方式，每填筑30至50厘米风积沙即铺设一层土工格栅，并在路基边坡处进行反包处理，形成“包裹式”加筋结构。这种构造方式不仅提高了路基内部的整体性，还增强了边坡的抗风蚀能力，防止风沙流对路基边坡的掏蚀破坏。在风积沙路基的施工过程中，洒水压实是必不可少的技术措施，而土工格栅的铺设可以与洒水压实工序有机结合，形成流水作业。值得注意的是，风积沙地区的自然环境恶劣，紫外线辐射强烈，温差变化剧烈，这些因素对土工格栅的耐久性提出了严峻挑战。因此，用于沙漠地区的土工格栅必须具有优良的抗紫外线和抗热氧老化性能，通常需要添加炭黑或其他抗老化助剂进行改性处理。此外，在土工格栅铺设后应及时覆盖风积沙填料，避免长时间暴露在阳光下加速老化。工程实践证明，采用土工格栅加筋技术处理的风积沙路基能够满足一般公路的使用要求，部分指标甚至接近或达到常规填料路基的水平。这项技术的成功应用，不仅解决了沙漠地区筑路材料匮乏的难题，还大幅降低了工程造价，为西部地区的交通基础设施建设提供了有力支撑。

从受力机理来看，土工格栅承担了由土体水平推力转化而来的拉应力，减轻了土钉的荷载负担，从而减少了土钉的长度和密度。在基坑施工过程中，土工格栅还能够发挥临时防护的作用。在每一层土方开挖完成后，立即铺设土工格栅可以有效防止开挖面的局部坍塌和表面土体剥落，为后续土钉施工和钢筋网绑扎提供的工作平台。基坑工程的特殊性在于其临时性特征，支护结构仅需在使用期内保持稳定，这为土工格栅的应用提供了有利条件，因为对长期蠕变性能的要求相对较低。然而，基坑施工过程中的动力扰动（如打桩振动、四川甘孜本地机械碾压等）可能对土工格栅造成损伤，施工过程中必须采取有效的保护措施。在基坑回填阶段，土工格栅可以被保留在土体中，继续发挥其加筋作用，提高回填土的整体稳定性。经济性分析表明，采用土工格栅复合土钉墙方案相较于传统的桩锚支护方案可节省投资20％至30％，同时施工速度更快、四川甘孜附近对周围环境影响更小。因此，在条件适宜的情况下，土工格栅复合加固技术在深基坑工程中具有广阔的应用前景。