Q460主要是钢材受力强度达到460兆帕的情况下，才会发生塑性变形，也就是当外力泄掉后，钢材只能保持受力的形状，但是无法恢复原形。通常情况下，这个强度要比一般钢材的要更大。良好的焊接性能，通常要求钢材炭当量较低，与此同时，微合金元素的增加，也会增加钢材的碳当量。在对高强钢板与高强钢卷的区别进行了解之前，应该要拆分了解，到底什么是高强钢板？那么，高强钢卷又是什么？只有明确两者之间的基本定义，那么，两者之间的关系，相对而言就更加好理解。其实高强钢板主要是相对于时代技术进步程度而言的，绝大多数情况下，屈服强度在1370兆帕以上，抗拉强度在1620兆帕以上的合金，则被称之为高强度钢。而钢卷主要是钢材经过热压或者冷压成卷状，具有热轧卷与冷轧卷之分。两者之间的区别主要表现为，形状有所不同，尽管存在着厚薄之分，但是两者的形态，完全是不相同的。除此之外，两者的用途也会有所不同，高强钢板主要应用于船舶，汽车等诸多领域，而高强钢卷，则主要应用于桥梁、电站设备等。在日常运输中，钢卷运输要求高，并且难度更大。在桥梁、电站设备、高压容器、机车车辆、矿山机械等诸多设备制造时，都需要使用到高强钢板，它是指牌号Q460的钢，强度相对较高，尤其是在正火或者正火回火状态，有着较高的综合力学性能。通常情况下，质量等级符号主要是A、B、C、D等，在保证低碳量的基础之上，适当的增加微合金元素的含量。良好的焊接性能要求，钢材炭当量低。并且微合金元素的增加，在增加钢材强度的同时，也会增加钢材的碳当量。因高强钢板的屈服力相对较大，想要屈服要比一般板材，所需要的能量相对要多。这种能量除了变形之外，很大程度上是板材与模具之间推撞。而伴随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高，润滑就会失效。但是高强钢板在严酷条件下，具有很好的润滑保障作用，高性能的润滑，可以让工件质量更加稳定。近些年来，汽车工业生产领域，可谓是发展迅猛。该行业的发展，为国民经济及社会发展，发挥着非常重要的作用。但是因受到能源短缺，环境污染等诸多问题的影响。该行业的发展，矛盾也在日益凸显。为了行业更好的发展，未来行业的发展，将主要建立在自然、生态、节能等背景下。在这种背景之下，汽车轻量化及高强钢板的应用，则成为了汽车行业的重要发展方向。受到高强钢板强度的提高，传统的冷冲压工艺，在成型的过程当中，很容易产生破裂的现象，进而无法满足高强度钢板的加工工艺要求，无法满足成型条件的情况下。当前国际上正在使用超高强度钢板的热冲压成形技术，该技术主要综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺。目前该材料，被广泛应用于大型船舶、起重机械、矿山机械等。高强板也被称之为高强度板，高强度焊接板，它的主要特点表现为，有着较大的强度，而且它的屈服点相对较高。目前在整个市场上，所销售的高强度板的类型相对较多，当然不同的钢厂，相应的厂标自然会有所不同。目前该产品，被广泛应用于各类工程机械，例如：矿用汽车、挖掘机、推土机等机械设备。 面对市场上如此多的高强度板，在进行选择时，则应该要明确具体的选择方法，才能将高强度板的相关作用更好发挥出来，进而满足日常使用所需。在进行选择的时候，则应该要确定，有很多的方式是值得人们所选择的。因而在选择之前，就应该要做一些基本的分析。应该要根据厂家的实力进行选择，实力较强的厂家，所生产的产品无论是质量还是市场口碑，都是相当不错的。什么是高强板？它的基本定义是什么？相关作用是什么？具体的用途是什么？都是诸多用户，在使用之前需要考虑的问题所在。高强板又被称之为高强度板，低合金高强板等。它的主要特点表现为，有着较大的强度，而且相应的屈服点相对较高。目前在整个市场上，所销售的高强度板的类型相对较多，通常情况下主要可以分为Q390、Q420等，当然不同的钢厂，厂标自然会有所不同。高强度板AH60，Q460被广泛应用于各类工程机械，例如：矿山及各类工程施工用的钻机、矿用汽车、挖掘机、装载机以及各类起重机等机械设备，以及其他结构件等。

高强钢板作为一种高强度的焊接钢板，应用领域十分广泛，应用领域主要包括船舶、汽车、高压锅炉、高压容器、各种机械等。天津炫舜公司作为一家专业销售各种金属材料的公司，钢板的品种齐全，包括50mn钢板、hg70钢板等均有提供。高强度钢板（高强板）是指牌号Q460钢，强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件。Q460是一种高强度的低合金钢。Q460的牌号表示方法：它的钢号冠以“Q”，代表钢材的屈服点，即屈服强度。后面的数字表示屈服点数值460代表460兆帕，兆是10的6次方，帕是压强单位帕斯卡。Q460就是钢材受力强度达到460兆帕时才会发生塑性变形，也就是当外力泄掉后，钢材只能保持受力的形状而无法回复原形，这个强度要比一般钢材大。一般质量等级符号分别为A、B、C、D、E　Q460在保证低碳当量的基础上，适当的增加了微合金元素的含量。良好的焊接性能要求钢材碳当量低，而微合金元素的增加在增加钢材强度的同时，也会增加钢材的碳当量。但好在增加的碳当量很少，所以不会影响钢材的焊接性能。汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、等背景下，其发展才可持续。 在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。 据调查统计，部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。