1、树脂粘结强度
粘结剂要有足够的粘结强度，不但与基材混凝土或沥青牢靠粘结，还要与彩色陶瓷颗粒有非常好的粘结性（树脂不可能完全包裹彩色颗粒的情况下）。
2、固化干燥速度
彩色路面施工不可能长时间封闭道路，要求施工周期短，胶粘剂必须干燥快，而且还得具备合适的使用期，以方便施工操作。
3、强度上升速度
彩色路面施工完毕，通常很快就要通车，以减少封闭道路和影响交通的时间，这就要求粘结剂强度短时间达到使用要求。
4、抗冲击韧性
车辆行驶的震动以及路面的轻变形，要求粘结不能是脆性材料，否则很容易开裂和爆裂、脱落。
5、户外耐候性
彩色路面位于户外，要求材料有很好的耐腐蚀性和耐候性及耐温差性，否则材料会老化失去原有的优良性，降低彩色路面使用寿命。
环氧聚氨酯胶粘剂，除了具备环氧树脂优越的综合性能外，主要针对树脂的常温固化的早期强度，提高抗紫外线性能做改性处理。

一、相同点
1)聚氨酯固化成膜后和聚脲固化成膜后，分子链中所含的化学键种类是相同的或相似的。
2)无论是聚氨酯还是聚脲，必须先制成含端基为异氰酸酯的预聚体或半预聚体或齐聚物。也有人将聚脲称为一种特殊的聚氨酯或高力学性能的聚氨酯。
二、不同点
1)尽管聚氨酯和聚脲固化成膜后，所含化学键的种类相同或相似，但聚氨酯橡胶膜中对其物理性能起关键作用的官能团为氨酯键，而聚脲固化后对其性能起关键作用的官能团为脲键。在聚氨酯和聚脲中都会有氨酯键和脲键，但由于在聚氨酯固化后的橡胶膜中，氨酯键数量大大超过脲键，其性能主要由氨酯键所决定;而聚脲固化后的橡胶膜中脲键的数量超过氨酯键数量，其性能主要由脲键所决定。
2)脲键强度大大超过氨酯键强度，并且脲键很稳定。
3)对于市场上常见的喷涂聚氨酯(脲)或称杂合聚脲(hybride)，在双组分中除采用氨基聚醚以及端氨基扩链剂外，还有羟基类物质(如聚醚、聚酯等)以及催化剂。杂合聚脲中氨类物质的量在交联固化剂中应在20%～80%，如果低于20%则称为聚氨酯。
4)单组分聚氨酯固化过程中，1个水分子消耗2个NCO，产生1个脲键，分子结构中氨酯键的数量仍大大超过脲键数量，其力学性能远低于单、双组分聚脲(包括杂合聚脲)。即使加入潜伏性固化剂，其氨酯键仍然大于脲键数量。常见的潜伏性固化剂为羟基和氨基同时封端化合物，解封后，与NCO(异氰酸酯)反应形成氨酯键和脲键。潜伏性固化剂只不过抑制CO2气泡的数量，抑制肉眼可见泡孔的产生。相当部分的NCO还是靠水分子反应形成脲键，只不过所产生CO2的速度和数量大大减少，不形成气孔。交联点有脲键，也有氨酯键。